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南方日报讯(记者/段思午谭志红)武广高铁的开通让往来粤湘鄂的旅客更加方便,东莞人乘高铁出行并不如应有的那么便利。旅客即便赶乘市区各车站发往广州南站的首班车,也赶不上高铁的首趟车。再加上班次、时刻表更新缓慢、旅客查询不便等问题,使莞人坐高铁相当折腾。
查询信息很费劲
1月27日,记者电话预订2月4日广州至武汉的高铁车票。订票时的始发站是广州北站,发车时间为上午10时。次日取票时,始发站变成广州南站,发车时间变为上午9时。
尽管早就知道从1月30日起,武广高铁始发站将改在广州南站,但春运前记者所查询到的所有武广高铁时刻表,均以广州北为始发站,这显示了某些工作衔接方面的问题。
拿到票后,记者查询市内各大车站发往广州南站的班车发车时刻。位于万江的市汽车总站和南城车站公布的电话一直占线,记者两天内反复拨打均未能接通。汽车总站没有网站提供查询,记者也未能在南城车站的网站查询到发往广州南站的班车信息。
1月30日,记者前往南城车站和市汽车总站现场咨询发车班次事宜,得知两站发往广州南站的首班车均在上午10时后,班次也不多,行车时间需要1小时左右,票价40元左右。
记者咨询多部出租车,司机开价大都在250-350元。
后来,记者多方查找得知,虎门汽车站往广州南站的首班车是早晨6时50分,运行时间约70分钟,刚好能赶上记者所订车票。
但其他旅客会遇到这样的问题:武广高铁最早的一趟G1022,从广州南发车时间为早晨7时30分。这意味着在东莞坐首班车也赶不上首趟车。
昨天上午,记者再次登陆南城车站网站,找到了该站发往广州南站的班次,最早一趟是7时40分,但这仍然无法满足首班高铁列车乘客的需要。
五点起床赶高铁
昨日凌晨5时,记者起床收拾行李。5时50分,朋友开车送记者去虎门坐车,在广深高速上大约运行了20多分钟。
到达虎门汽车站后记者发现,最早一班去往广州南站的车是6时15分发车,票价42元。虽然记者抵达时,已经过了发车时间,但本应已经发车的首班车却未到站。一些候车乘客开始发牢骚。后来,车站工作人员打电话催促班车司机。6时58分,首班车开出虎门汽车站,车上有10名乘客。
经过一小时两分钟的运行,记者抵达广州南站。步行10分钟抵达一楼检票口。门口检票的是志愿者,出示车票即可进站。
进站后乘电梯前往三楼,进行二次检票。这里的安检与机场安检有些类似,除行李外,旅客本人也要接受安检。与机场唯一不同的是,旅客口袋里的手机等物品无需拿出来接受检查。共有6个检票闸口开放,基本不需要长时间排队就能过闸。
从进站检票到二次检票,共用了5分钟左右。
武广高铁车票分为两种,红色为传统纸质车票,可在各个代售点买到,但进站时须人工检票。蓝色磁质车票是新式车票,暂时只能在广州火车站和广州南站买到,进站时可像IC卡一样,在验票机上自助检票入站。
乘客兴奋,基本满员
也许是春运期间大多数乘客都是通过电话订票取票,所以昨日记者没有看到自助检票的旅客。
候车大厅都是长条椅,可以免费领取饮水。现场有不少警察和志愿者维持秩序,态度都很热情。
旅客中年轻人较多,都比较兴奋,不少人发出惊叹:“哇,这么大啊!”
碰巧的是,记者候车时有一群铁路乘务员排队打卡进站,很多旅客掏出手机拍照。
在大厅中,记者没有发现可以提前上车的贵宾室,估计是因为高铁发车间隔短,也没有一般车站拥挤,所以不需要设立类似场所。
8时45分左右,记者上车,乘务员没有再次检票。
记者感觉,武广高铁的二等舱座椅比飞机座椅舒适,一排五座,布局为3+2。二等舱基本满座,连餐车都坐满了人。头等舱上座率很低。有旅客闲聊时说,头等舱到武汉将近800元的票价,与飞机票价格差不多。
12时许,记者顺利抵达位于武汉市青山区新建的武汉站,出站时需要验票。
■封面聚焦专列返乡
昨日下午,石排镇举行“温暖中国镇、关爱新莞人”新莞人返乡专列启动仪式,为800名返乡过节的新莞人送行。
开通新莞人返乡专列是石排镇为新莞人办的“十件实事”之一,也是该镇连续第四年开通新莞人返乡专列,前三年返乡专列共发送旅客5万多人。今年返乡专列从2月3日起开出第一趟,至2月10日开行完毕,9趟专列从东莞东站开出,前往湖北、河南、江西、安徽等地。
石排镇委书记翟崇碧表示,开通专列既是想让新莞人开心回家过年,又是希望新莞人开心返石排就业、创业,从软环境方面提升石排的城市形象,“因此今后我们将使专列制度化、长期化、专业化”。
南方日报记者苏仕日丘想明摄影报道
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