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经过缜密侦查,深圳海关破获近年来最大宗汽车走私案,彻底捣毁广东地区4个汽车走私团伙,初步查明涉嫌走私汽车超过700辆,案值超5亿元人民币。鲁力摄
南方日报讯 （记者/杨磊 通讯员/彭海红）深圳海关昨日对外通报称，该关经过近1年时间的缜密经营，破获近年来最大宗汽车走私案，抓获涉案人员23人（其中香港人5名），彻底捣毁广东地区4个职业化汽车走私团伙，初步查明涉嫌走私汽车超过700辆，案值超5亿元人民币。今年10月26日，此案12名犯罪嫌疑人（其中香港人2名）被移送深圳市人民检察院审查起诉。
锁定涉案船只，进口废塑料货柜中搜出走私汽车108辆
从去年9月1日起，国家对汽车消费税政策进行调整，排气量在3.0—4.0L的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%。税率调整后，排气量在3.0—4.0L和4.0L以上的汽车进口综合税率分别上升为95%和143.75%。
“税率上升、车价上涨，走私的利润空间也随之增大。”深圳海关负责人解释称，如在香港购得一辆50万元的4.2排量的大众途锐越野车，费率上调之前，此款车的综合税率为82.81%(包括关税、增值税和消费税)，正常进口需交税41.4万元，国内价格约为91.4万元。而大排量汽车消费税提高后，此款车的综合税率为143.75%，正常进口要交税71.9万元，国内价格约为121.9万元；若该车通过偷运走私进来，71.9万元的税款就被逃掉。
意识到潜在的走私风险提升，深圳海关加大了对走私汽车活动情报线索的收集、分析和经营。2008年10月初，缉私部门锁定来往港澳船舶“惠港通18”有夹藏伪报重大嫌疑。10月18日，该船从香港装载38个申报为废塑料的45尺货柜运抵惠州港码头。为防止走私分子闻风转运、退运走私货物，或趁周末休息时间蒙混过关，缉私警察制定了货柜卸柜即开展现场查缉的行动方案。
当天19时，嫌疑船舶在码头卸柜，深圳海关立即封锁码头，组织惠州港海关实施现场查验。货柜打开后，从尾部看都是废塑料，并无异常，但在卸下约5尺的废塑料后，查验人员发现货柜5尺处被木板隔断，里面夹藏有奔驰、宝马等走私车辆。
现场查验工作一直持续到19日凌晨，经彻查，该船申报进口的38个货柜废塑料中34个货柜单货不符，分别夹藏有奔驰、宝马、大众途锐、保时捷卡宴、雷克萨斯、凯迪拉克、丰田、陆虎等品牌汽车108辆（其中切割汽车36辆），废旧蓄电池、旧电脑等禁止进口的固体废物479.066吨，以及日本产明治牌奶粉1.62吨。经统计核对，仅现场查扣的走私货物的案值就达5000万元、偷逃税额1554.25万元。
调查证实，犯罪分子纷纷落网
深圳海关称，案发后，缉私警察立即对涉及该批货物的船务公司、报关公司、经营单位、收货单位开展了一系列调查工作。调查证实，与走私货物相关的舱单、提单、进口报关委托书等单证内容全部是虚假伪造的，而惠州市大亚湾某贸易有限公司和该公司负责人之一刘某具有重大作案嫌疑。后经调查，涉案贸易公司工商注册登记为虚假地址，案发当晚，该公司实际办公地址人去楼空，办公电脑、传真机、文件等资料全部被搬离转移。
正当缉私警察对走私车辆来源进行调查时，2008年11月12日，畏罪潜逃的刘某突然向深圳海关“投案自首”，并将责任推卸给香港货主许某。经核实，刘某指证的香港货主许某系虚构人物，实际查无此人。为查清此案背后的走私链条，深圳海关随即成立专案组，加大案件侦办力度。
2009年2月10日，专案组查清走私汽车来源于香港多家车行，随即将车行老板莫某和陈某抓捕归案。此后，专案组通过大量排查和侦控，掌握到国内买家为在东莞经营汽车修理厂的李氏兄弟李某明、李某平。2009年3月5日，追逃组分别在广州、东莞两地将潜逃已久的李氏兄弟抓捕归案。2009年5月11日，专案组追逃小组又在东莞市樟木头火车站将该案1号主犯大亚湾某贸易公司实际负责人谭某抓获。此后，涉及走私案的一批犯罪犯罪嫌疑人纷纷落网。经专案组审讯，谭某、李某明等犯罪嫌疑人最终低头认罪，供认了参与走私汽车的犯罪事实。
顺藤摸瓜，一举捣毁4走私团伙
随着审讯突破和调查取证工作的推进，涉及该案走私汽车、固体废物、奶粉等货物的“惠州港谭某走私团伙”、“东莞李氏兄弟团伙”、“香港秦某团伙”等多个走私团伙正式浮出水面。随后几个月时间内，专案组先后在惠州、东莞、阳江、广州、青岛等地抓获涉案犯罪嫌疑人18人，在东莞、哈尔滨、西宁、青岛、唐山等地追缴走私套牌汽车12辆，成功打掉了谭某团伙、李氏兄弟团伙、李某顺团伙等多个活跃在珠三角地区的职业化汽车走私团伙。
据深圳海关介绍，经扩线侦查，深圳海关查明李氏兄弟团伙、李某顺团伙等多个广东地区职业化走私汽车团伙将境外二手高档汽车走私入境，在东莞黄江、广州等地凿改车架号码和套牌后，贩卖到全国各地，涉嫌走私汽车超过700辆，案值超过5亿元人民币。
汽车走私缘何如此猖獗？
从去年9月1日起，国家对汽车消费税政策进行调整，排气量在3.0—4.0L的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%。税率调整后，排气量在3.0—4.0L和4.0L以上的汽车进口综合税率分别上升为95%和143.75%。
“税率上升、车价上涨，走私的利润空间也随之增大。”深圳海关负责人解释称，如在香港购得一辆50万元的4.2排量的大众途锐越野车，费率上调之前，此款车的综合税率为82.81%(包括关税、增值税和消费税)，正常进口需交税41.4万元，国内价格约为91.4万元。而大排量汽车消费税提高后，此款车的综合税率为143.75%，正常进口要交税71.9万元，国内价格约为121.9万元；若该车通过偷运走私进来，71.9万元的税款就被逃掉。
背景链接
“10·19”案中的3走私团伙
深圳海关对涉案嫌疑人审讯后透露，“10·19”案件为3个走私团伙勾结所为：
“香港秦某团伙”以香港某贸易公司为掩护，负责在香港承揽走私汽车、固体废物等业务，并安排在香港装柜、伪装夹藏和联系码头。 “惠州港谭某团伙”以谭某、刘某为首，两人于2008年8月在惠州市大亚湾注册成立某贸易有限公司，经营废塑料代理进口业务，但谭、刘二人嗜赌成性，在澳门欠下巨额赌债，嫌经营废塑料代理业务利润微薄，准备通过走私汽车牟取暴利。他们以某贸易公司为掩护，负责安排船只运输、制作虚假舱单、购买批文、在惠州港码头伪报通关和安排国内送货。
“东莞李氏兄弟团伙”以李某明、李某平为首，以东莞黄江某汽修厂为掩护，负责在香港订车、东莞接车、篡改车架号、发动机号、非法套牌和国内倒卖走私车辆。
警方提醒
走私汽车隐患多
主动购买可追责
海关缉私警察介绍，走私汽车主要有几种：因更换新车而淘汰的车辆、因不能还贷被银行强制收回的车辆，甚至还有国外被盗抢的车辆、报废及事故车辆。
如果时间充裕，走私犯可以把事故车、报废车修理到不经过专业鉴定无法辨别的程度，这些事故车、报废车虽然经过重新组装，外表光鲜，但安全隐患无时不在，车辆根本达不到原先设计的安全标准；部分整装车辆虽然价值较高，但由于不是针对中国市场，容易发生“水土不服”，难以适应国内的使用环境和路况。
而购买走私汽车的车主也要承担一定的法律责任。如果国内买主与走私分子一起到香港订购车辆，之后再委托走私分子将车辆走私入境；或者买主明知车辆是走私进口的，车牌照是套牌或伪造的，而在境内向走私分子购买。上述情况只要有证据证明即可认定为走私，偷逃税额达到5万元以上的，对购车人可以以走私普通货物罪追究其刑事责任。
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