昨日,一辆超载51%的六轴平板大货车通过太和收费站,其收费金额达到1094元。南方日报记者吴伟洪摄

南方日报讯 （记者/景小华 见习记者/彭国华 通讯员/粤交综）昨天，湖南司机王胜强驾驶运输蔬菜的大货车通过京珠高速广州太和收费站时，他看到收费电子显示屏上打出“超重6%”，不过由于超载比例在30%以内，他只需要付和以前同样的通行费。经过省政府批准，昨天8时起，京珠北、京珠南、街北和清连高速等已经实行省内联网收费的粤北高速公路率先对货车试行计重收费。据悉，目前，省交通运输厅和省物价部门已着手调研在粤东和粤西高速公路实行这种新收费的方式，有条件的国道和省道也会跟进实行。

对测重有疑议可向质监投诉

记者在现场看到，货车被要求应以低于3—5公里的时速匀速慢行通过地面的计重平台，当一排车轮经过收费站地面的测重系统时，就会有相应的承载量，当整个车辆通过后，车货总重量立即就会显示在收费屏上，司机可以看到自己驾驶的货车是否超标以及超标幅度、通行费等。据悉，司机若对称重的结果有疑议，不允许当场复秤，而要先缴付通行费，再向省质监局投诉，电话12365。

塞车时会暂时取消计重收费

昨天在京珠高速太和收费站，记者注意到，收费站工作人员将货车引导到外侧几条收费通道，而小车则主要从内侧车道通行，货车通行速度未见明显减慢。据省交通运输厅有关负责人介绍，在节假日等车流量过多时，为了及时疏导车流，试行计重收费的收费站将会启动复式收费亭，而暂时取消计重收费，采取按车型收费老办法，让车辆快速通行。

计重收费将使运格合理回归

现在运输水泥，每吨运费大概35—38元，在燃油价格和人力成本已经大幅上涨的情况下，运费却比十年前还降低了一成，部分原因在于超载引发的恶性竞争，虽然有人是担心计重收费后，将使运往广东的物资价格有所上涨，对此，省交通征费管理中心这位负责人表示，广东是物资和能源消费大省，因此在制订计重收费时，广东选定的资费标准在全国并不高，而且对于超载30%以内的车辆依然只是按照现行标准收费，已经充分考虑了广东省情和运输行业现状，因此计重收费后，将使运输价格合理回归，而并不会引发物价明显波动。

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